Na papíře působí letiště Budapešť Ference Liszta složitě — Terminál 1, Terminál 2, 2A, 2B, SkyCourt — a v praxi je jednoduché: každý pravidelný let odbavuje jedna budova, Terminál 2, a jediná otázka, na které záleží, je, která polovina je ta vaše. Tento průvodce vysvětluje, co je v každé polovině, jak mezi nimi přecházet, proč může palubní vstupenka uvádět 2A, zatímco odbavovací přepážka je úplně jinde, a co pro cestující už teď mění miliardová přestavba zahájená letos.
Kolik terminálů má letiště v Budapešti?
V provozu pro cestující jeden. Terminál 2 odbavuje veškerý pravidelný provoz a dělí se na dvě propojená mola — Terminál 2A a Terminál 2B — spojená budovou SkyCourt, pětipodlažním centrálním objektem otevřeným v březnu 2011, kde je bezpečnostní kontrola, hlavní obchody a restaurace a většina salonků.
Terminál 1, malá budova ve stylu art deco 2 km odtud, kterou do roku 2012 využívali nízkonákladoví dopravci, neodbavuje pravidelné lety od pádu maďarského MALÉVu. Není to terminál, ze kterého byste mohli odletět, ať už tvrdí starý průvodce nebo špatně udělaná rezervační stránka cokoli.
| Budova | Stav | Co odbavuje |
|---|---|---|
| Terminál 2A | V provozu | Schengenské odlety a přílety |
| Terminál 2B | V provozu | Mimoschengenské odlety a přílety |
| SkyCourt | V provozu | Centrální bezpečnostní kontrola, obchody, gastro, salonky — společné pro obě mola |
| Terminál 1 | Bez letů od roku 2012 | Prostor pro akce; žádné odbavení, žádné gaty |
Které molo je vaše — a proč o tom nerozhoduje dopravce
Tohle je pravidlo, které stojí za zapamatování: molo se řídí destinací, ne dopravcem. Totéž letadlo Wizz Air odlétá z 2A do Vídně a z 2B do Londýna, protože rozdělení je hraniční, nikoli obchodní.
| Let do nebo z | Molo | Pasová kontrola |
|---|---|---|
| Schengenský prostor — Německo, Rakousko, Itálie, Španělsko, Polsko, Česko… | 2A | Žádná v obou směrech |
| Spojené království a Irsko | 2B | Ano |
| USA, Kanada, státy Zálivu, Turecko, Asie | 2B | Ano, plus registrace EES pro cestující mimo EU |
Plynou z toho dvě věci, o které cestující zakopávají. Schengenský odlet nemá hraniční frontu, mezi obrubníkem a gatem tak stojí jen bezpečnostní kontrola. Mimoschengenský odlet prochází pasovou kontrolou až po bezpečnostní kontrole, cestou na molo B — druhá fronta, se kterou je nutné počítat. Oba případy převádí na čas příjezdu náš průvodce jak brzy dorazit na letiště.
Terminál 2A — schengenské molo
2A odbavuje lety uvnitř schengenského prostoru: většinu evropské sítě Wizz Airu a Ryanairu i rotace skupiny Lufthansa, Air France-KLM a LOTu do jejich uzlů. Gaty mají čísla řady A.
Protože tu není hraniční kontrola, je molo záměrně úsporné — pár kaváren, trafika a sezení. Skutečné jídlo a nákupy se odehrávají dřív, ve SkyCourtu, a projít do A s nadějí na pořádné jídlo je chyba. Na příletové straně jde schengenský let přímo z letadla k pásům se zavazadly — proto mohou cestující z letu na 2A stát u obrubníku 15–20 minut po přistání, pokud mají jen příruční zavazadlo.
Terminál 2B — mimoschengenské molo
2B odbavuje vše mimo schengenský prostor: Spojené království a Irsko, transatlantické lety do Philadelphie a Toronta, dopravce ze Zálivu, Turkish Airlines a dálkové linky do Číny a Koreje. Gaty jsou v řadě B a molo bylo v roce 2018 rozšířeno, aby pojalo větší letadla těchto linek.
Molo má vlastní duty free i vlastní salonek, což znamená víc, než to zní: jakmile projdete pasovou kontrolou do 2B, na schengenskou stranu se nevrátíte. Vstup do salonku, rezervace v restauraci nebo obchod, který jste chtěli navštívit ve společné části, jsou odtud nedosažitelné. Nejdřív SkyCourt, potom hranice.
Při příletu je pořadí obrácené — pasová kontrola, pak pásy — a právě proto trvá mimoschengenský přílet do haly 35–50 minut proti 15–20 u schengenského.
SkyCourt: budova, ve které se letiště opravdu odehrává
SkyCourt stojí mezi oběma moly a děje se v něm skoro všechno podstatné. Je tu centrální bezpečnostní kontrola a nad ní pětipodlažní atrium s hlavní nákupní a gastro zónou, mezipatrem salonků a spojnicí, která propojuje 2A a 2B v neveřejné části.
Praktický důsledek: SkyCourt je před rozdělením na schengenskou a mimoschengenskou část, takže vše v něm je dostupné každému odlétajícímu cestujícímu bez ohledu na molo. Naplánujte si čekání sem a cestu ke gatu berte jako posledních deset minut pobytu, ne prvních.
Přechod mezi 2A a 2B
Neexistuje kyvadlový autobus ani druhá budova, kam by bylo nutné dojet — obě mola jsou konce jednoho terminálu. V neveřejné části mezi nimi projdete SkyCourtem za pár minut, s výše uvedeným hraničním pravidlem: z 2A se do 2B dostanete přes pasovou kontrolu, zpět už ne.
Ve veřejné části otázka téměř nevzniká, protože odbavení pro obě mola je ve stejné odletové hale v horním podlaží. Když vám někdo řekne „jděte se odbavit na Terminál 2B", přepážky jsou ve stejné hale jako ty pro 2A — liší se jen blok přepážek dané společnosti. Také přílety obou mol ústí do jediné haly, takže ten, kdo někoho vyzvedává, čeká na jednom místě bez ohledu na místo odletu.
Odbavení, podání zavazadel a bezpečnostní kontrola
Odbavovací přepážky a samoobslužné kiosky jsou v horním odletovém podlaží, společné pro obě mola. Přepážky obvykle otevírají dvě hodiny před odletem a — tohle je číslo, kvůli kterému lidé nikam neletí — uzavírají se 30 minut před plánovaným odletem, u nízkonákladových dopravců 40 minut. Několik tradičních dopravců zavírá ještě dřív, 45 až 60 minut předem, takže rozhoduje uzávěrka vaší společnosti, ne letiště.
Bezpečnostní kontrola je centrální, ve SkyCourtu, pro obě mola. Budapešť stále vymáhá limit 100 ml: každá tekutina, gel a aerosol v nádobě do 100 ml, vše dohromady v jednom průhledném litrovém sáčku. Část evropských letišť pravidlo na nových skenerech uvolnila, BUD ne. Jeden místní detail ve váš prospěch: notebooky, tablety ani fotoaparáty tu ze zavazadla vyndávat nemusíte. Podrobnosti v našem průvodci bezpečnostní kontrolou a tekutinami.
Letiště prodává přednostní pruh na kontrole za 2800 HUF nebo 7 EUR na osobu, zdarma pro cestující s dítětem do tří let, ve žlutých kioscích v odletových halách nebo online předem. Zda se vyplatí, závisí čistě na hodině — viz průvodce Fast Track.
Přílet: pásy, hranice a místo setkání
Výdej zavazadel je v příletovém podlaží pod odlety a pásy jsou společné pro obě mola. Mimoschengenské přílety cestou dolů procházejí maďarskou pasovou kontrolou; od zavedení systému vstupu/výstupu EU se cestující mimo EU registrují biometricky místo razítka a první registrace trvá déle než razítko. Komu se to týká, vysvětluje náš průvodce EES.
Za pásy je všechno v jedné příletové hale: směnárny a bankomaty, přepážky půjčoven aut, dopravní přepážky a východ k obrubníku. Dvě varování pro ty, kdo někoho vyzvedávají. Kurzy ve směnárnách příletové haly jsou nejhorší za celou cestu a parkování pro vyzvednutí před terminálem se účtuje v krátkých krocích, aby se auta střídala — než se usadíte k čekání, ověřte si aktuální sazbu v našem průvodci parkováním. Jak vypadá celá cesta, popisuje průvodce příletem.
Terminál 1: zavřený a nevrátí se
Terminál 1 se otevřel nízkonákladovým dopravcům v roce 2005 a pro pravidelný provoz se uzavřel v roce 2012. Letiště od té doby rozhodlo, že jej pro cestující znovu neotevře: provozovat dvě odbavovací budovy 2 km od sebe by rozdělilo provoz a vytvořilo dvoukolejnou cenovou strukturu. Jednou byl přece jen využit, kvůli náporu kolem finále Ligy mistrů, a bylo to výslovně jednorázové opatření.
Samotná budova je památkově chráněná a slouží k pořádání akcí. Pokud vás rezervační web, starý blog nebo taxikář pošle kvůli letu na Terminál 1, je to omyl — a drahý, protože k odbavovacímu terminálu jsou 2 km jízdy a pěší trasa, kterou by mělo smysl zdolávat se zavazadly, neexistuje.
Terminal Plus: přestavba zahájená v roce 2026
Budapešť odbavila 19,6 milionu cestujících v roce 2025, o 11,7 % více než rok předtím, v terminálu postaveném pro mnohem méně. V únoru 2026 letiště položilo základní kámen projektu „Terminal Plus", rozvojového programu za miliardu eur rozloženého na deset let.
| Prvek | Rozsah |
|---|---|
| Nový hlavní terminál | 35 000 m², centralizované odbavení, přeorganizovaná bezpečnostní kontrola, integrovaný obchod |
| Nové molo pro cestující | 19 000 m² |
| Rozšíření odbavovací plochy | 132 000 m², 13 nových stání a odmrazovací zařízení |
| Modernizace Terminálu 2 | Přestavba odbavení, lepší bezpečnostní kontrola, rozšíření mola B |
| Pozemní strana | Parkoviště, silniční síť a odbavovací zóny nově |
| Přidaná kapacita | Více než 10 milionů cestujících ročně |
Nejbližší roky se viditelná část odehrává na pozemní straně: stavební provoz, změněné příjezdy a přeskládaná parkoviště kolem terminálu. Rozdělení 2A / 2B se mezitím nemění, ale pokud jedete autem, počítejte s časem navíc a ověřte si, že vaše parkoviště je tam, kde bylo posledně. Letiště je od června 2024 v maďarském státním vlastnictví, Vinci Airports drží 20 % a provozuje jej v rámci koncese platné do roku 2080.
Gastro, obchody a salonky podle zón
Skoro všechno je ve SkyCourtu, před hraničním rozdělením, a to je nejužitečnější věc, kterou o čekání na BUD můžete vědět. Gastro zóna, hlavní duty free a společné mezipatro salonků — SkyCourt Lounge a Mastercard Lounge — jsou použitelné z kteréhokoli mola. Za rozdělením si každé molo drží menší vlastní nabídku: salonek Platinum na 2A u gatu A8 a jeho protějšek na 2B nad gatem B7.
Vstup bez členství stojí zhruba 15 600–15 840 HUF (≈ 39 €) na dvě hodiny a nevyžaduje letenku v business třídě — ale salonek na schengenské straně je k ničemu, jakmile projdete do 2B, takže si před placením ověřte zónu. Viz náš průvodce salonky, kde se najíst a průvodce duty free. Máte-li mezi lety opravdu čas, průvodce přestupem popisuje, kam se dá dostat.
Cesta k terminálu
Všechny silnice, autobusy i taxíky staví na stejném místě: u obrubníku před Terminálem 2. BUD leží asi 16 km jihovýchodně od centra a nejrychlejší veřejnou možností je autobus 100E Airport Express za 2500 HUF, zhruba 40 minut na Deák Ferenc tér, nonstop. Nejlevnější je autobus 200E plus metro M3 na 90minutovou jízdenku za 850 HUF — pozor, jednotlivá jízdenka za 500 HUF platí na jednu jízdu jedním vozidlem a přestup neumožňuje. Oficiální Főtaxi vyjde asi na 13 000–15 000 HUF (≈ 36–41 €), taxametr na letištních jízdách startuje na 2100 HUF.
Úplné srovnání v našem průvodci cestou do centra, soukromé vozy v průvodci transfery a živé tabule na stránkách odletů a příletů.