布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场在纸面上看起来很复杂——1号航站楼、2号航站楼、2A、2B、SkyCourt——实际却很简单：所有定期航班都使用同一栋楼，即2号航站楼，唯一要弄清的问题是您该去哪一半。本指南说明每一半里有什么、如何在两者之间移动、为什么登机牌上写着2A而值机柜台却在别处，以及今年开工的十亿欧元改扩建现在就会给旅客带来什么影响。
布达佩斯机场有几座航站楼？
投入客运的只有一座。2号航站楼承接全部定期航班，分为两条相连的指廊——2A航站楼与2B航站楼——由SkyCourt连接。SkyCourt是2011年3月启用的五层中央建筑，安检、主要商店与餐厅以及大部分贵宾室都在其中。
1号航站楼是2公里外那座小巧的装饰艺术风格建筑，廉价航空公司曾使用到2012年；自匈牙利马莱夫航空破产后，它不再承接任何定期航班。无论旧版旅游书或粗制滥造的订票页面怎么写，您都不可能从那里起飞。
| 建筑 | 状态 | 承担的功能 |
|---|---|---|
| 2A航站楼 | 运营中 | 申根航班的出发与到达 |
| 2B航站楼 | 运营中 | 非申根航班的出发与到达 |
| SkyCourt | 运营中 | 中央安检、商店、餐饮、贵宾室——两条指廊共用 |
| 1号航站楼 | 2012年起无航班 | 活动场地；没有值机，也没有登机口 |
决定您走哪条指廊的不是航空公司
值得记住的就这一条规则：指廊由目的地决定，而不是由航空公司决定。同一架威兹航空的飞机，飞维也纳时从2A出发，飞伦敦时从2B出发，因为这条分界是边境分界，而不是商业分界。
| 前往或来自 | 指廊 | 边检 |
|---|---|---|
| 申根区——德国、奥地利、意大利、西班牙、波兰、捷克等 | 2A | 两个方向都没有 |
| 英国和爱尔兰 | 2B | 有 |
| 美国、加拿大、海湾国家、土耳其、亚洲 | 2B | 有，非欧盟旅客还需EES登记 |
由此产生两个常被忽略的结果。申根出发没有边检队伍，从路边到登机口之间只有安检。而非申根出发要在安检之后、进入B指廊的途中过边检——这是必须计入时间的第二道队伍。把两种情况换算成到达机场时间的方法，见应提前多久抵达机场。
2A航站楼——申根指廊
2A承接申根区内的航班：威兹航空和瑞安航空欧洲航线网的大部分，以及汉莎集团、法荷航和波兰航空飞往各自枢纽的班次。登机口编号以A开头。
由于没有边检，这条指廊刻意保持精简——几家咖啡馆、一间便利店和座位。真正的餐饮和购物发生在更早的SkyCourt里，走到A再指望好好吃一顿是失策。到达一侧，申根航班从飞机直接走向行李转盘，这也是为什么只带手提行李的2A航班旅客能在落地后15至20分钟内站到路边。
2B航站楼——非申根指廊
2B承接申根区以外的一切：英国和爱尔兰、飞往费城和多伦多的跨大西洋航线、海湾地区航空公司、土耳其航空，以及中国和韩国的远程航线。登机口在B区，为承接这些航线的大型飞机，该指廊已于2018年扩建。
这条指廊有自己的免税区和贵宾室，这一点比听起来更重要：一旦通过边检进入2B，就无法再回到申根一侧。贵宾室权益、餐厅预订，或您原本打算在共用区域逛的商店，从这里都够不着。先逛SkyCourt，再过边检。
到达时顺序相反——先边检，再取行李——这正是非申根到达需要35至50分钟才能走进到达大厅、而申根到达只需15至20分钟的原因。
SkyCourt：机场真正的中心
SkyCourt位于两条指廊之间，值得了解的事几乎都发生在这里。中央安检在此，其上是五层挑空空间，集中了主要的购物与餐饮区、贵宾室夹层，以及隔离区内连接2A与2B的通道。
实用的一点是：SkyCourt位于申根／非申根分流之前，因此其中的设施对所有出发旅客开放，无论从哪条指廊登机。请把候机时间安排在这里，并把前往登机口视为行程的最后十分钟，而不是最初十分钟。
如何在2A与2B之间移动
没有摆渡巴士，也没有另一栋楼要去：两条指廊是同一栋航站楼的两端。在隔离区内，穿过SkyCourt步行几分钟即可，但要遵守上面那条边境规则：从2A可以通过边检走到2B，反向则不行。
在隔离区之外，这个问题几乎不会出现，因为两条指廊的值机都在同一个出发大厅，位于上层。如果有人让您"去2B航站楼值机"，柜台其实和2A在同一个大厅里，不同的只是航空公司的柜台区。两条指廊的到达也汇入同一个大厅，因此接机的人无论航班来自哪里都在同一处等候。
值机、行李托运与安检
值机柜台和自助值机机位于上层出发区，两条指廊共用。柜台通常在起飞前两小时开放，而下面这个数字才是把人挡在门外的关键：计划起飞前30分钟停止办理，廉价航空公司为40分钟。有几家全服务航空公司还要更早，提前45至60分钟关闭，因此真正管用的是您所乘航空公司的截止时间，而不是机场的。
安检设在中央的SkyCourt，同时服务2A和2B。布达佩斯仍然执行100毫升规则：每件液体、凝胶和喷雾的容器不超过100毫升，全部装入一个透明的1升袋中。一些欧洲机场已凭新型扫描仪放宽这项规定，BUD没有。但有一个对您有利的本地细节：在这里，笔记本电脑、平板和相机无需从包中取出。详见我们的安检与液体规则指南。
机场出售安检快速通道，每人2,800福林或7欧元，携带三岁以下儿童的旅客免费，可在出发大厅的黄色自助机购买，或提前在网上购买。是否值得完全取决于时段。
到达：转盘、边检与接机点
行李提取位于出发层下方的到达层，转盘由两条指廊共用。非申根到达航班在下行途中通过匈牙利边检；自欧盟出入境系统实施以来，非欧盟旅客改为生物识别登记而非盖章，首次登记比盖章更耗时。适用对象见我们的EES指南。
过了转盘，一切都在同一个到达大厅里：外币兑换和自动取款机、租车柜台、交通服务台以及通往路边的出口。给接机者两点提醒：到达大厅的兑换汇率是整趟旅行中最差的；航站楼门前的接客停车按很短的时段计费，目的就是让车辆快速周转——在安顿下来等待之前，请先在我们的停车指南中确认当前费率。整段流程见到达指南。
1号航站楼：已关闭，且不会回归
1号航站楼于2005年向廉价航空公司开放，2012年停止承接定期航班。机场此后决定不再为客运航班重新启用它：运营两座相距2公里的客运楼会割裂运行，并造成双轨收费结构。它只被启用过一次，用于应对欧冠决赛期间的客流高峰，而且明确说明这是一次性安排。
建筑本身受文物保护，目前用于举办活动。如果订票网站、旧博客或出租车司机为了赶飞机把您送到1号航站楼，那是错的——而且代价不小，因为到客运航站楼还有2公里车程，拖着行李没有可走的步行路线。
Terminal Plus：2026年启动的改扩建
布达佩斯在2025年接待了1,960万人次，同比增长11.7%，而这座航站楼的设计容量远低于此。2026年2月，机场为"Terminal Plus"举行奠基，这是一项规模十亿欧元、历时十年的建设计划。
| 项目 | 规模 |
|---|---|
| 新主航站楼 | 35,000平方米，集中式值机、重新规划的安检区、一体化商业区 |
| 新旅客指廊 | 19,000平方米 |
| 停机坪扩建 | 132,000平方米，新增13个机位和除冰设施 |
| 2号航站楼升级 | 值机区重组、安检改善、B指廊扩建 |
| 陆侧 | 停车场、道路网络与落客区重建 |
| 新增容量 | 每年1,000万人次以上 |
未来几年，看得见的变化主要在陆侧：工程车辆、改道的进出道路、重新布置的停车场。在此期间2A／2B的划分不会改变，但如果您自驾前往，请预留时间，并确认停车场是否还在上次的位置。该机场自2024年6月起由匈牙利国家持有，万喜机场持股20%，并依据一份延续至2080年的特许经营协议运营。
按区域看餐饮、购物与贵宾室
几乎所有设施都在SkyCourt，也就是边境分流之前，这是关于在BUD候机最有用的一条信息。餐饮区、主要免税购物区和共用的贵宾室夹层——SkyCourt Lounge与万事达贵宾室——无论从哪条指廊出发都能使用。分流之后，每条指廊各保留较小的设施：2A在A8登机口附近的白金贵宾室，2B在B7登机口上方的同类贵宾室。
无会员的到店使用费两小时约为15,600至15,840福林（约39欧元），不需要商务舱客票；但一旦进入2B，申根一侧的贵宾室就无法使用，所以付费前请确认区域。参见我们的贵宾室指南、机场用餐和免税购物指南。若两班航班之间有大段时间，中转停留指南会说明哪些地方去得了。
如何抵达航站楼
所有道路、巴士和出租车都停在同一处：2号航站楼门前的路边。BUD位于市中心东南约16公里，最快的公共交通是100E机场快线，票价2,500福林，到Deák Ferenc tér约40分钟，24小时运营。最便宜的是200E巴士加M3地铁，使用850福林的90分钟票——请注意500福林的单程票只能乘坐一次、一辆车，不允许换乘。官方Főtaxi出租车约13,000至15,000福林（约36至41欧元），机场行程起表价为2,100福林。